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【国内】ディーゼルの「ミニ」日本で発売へ
多目的スポーツ車(SUV)「クロスオーバー」、クーペ「ペースマン」を部分改良した。
同ブランドのディーゼル車は日本で初。ガソリン価格が高止まりするなかで価格が安い軽油が
燃料のディーゼル車の需要が広がりそうだ。
発売したのは排気量2千ccのターボ付きディーゼルエンジン車。燃費はクロスオーバーが
軽油1リットル当たり最長16.6キロメートル、ペースマンが16.3キロメートル。それぞれ同じモデルの1600ccの
ガソリン車に比べて2割近く改善した。
価格はクロスオーバーが341万~387万円、ペースマンは341万円。ガソリン車に比べて20万円程度高いが、
エコカー減税などを入れると負担額の差は5万円程度(クロスオーバーの場合)。
「1万5千キロメートル走行すれば負担額は相殺される」(BMW日本法人)という。
軽油はガソリンに比べて価格が1~2割安い。ディーゼル乗用車も販売が好調で2013年の販売台数は
7万6千台と前年比8割伸びた。今秋にはマツダも小型車「デミオ」のディーゼル車を発売する見込みで、普及に弾みが付きそうだ。
引用元: ・【自動車】ディーゼルの「ミニ」日本へ 2014/09/09
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もう諦めるしかない。昔のミニは○んだ。
英国人が作り、世界の誰より日本人が愛した旧ミニはもうない。
BMWのドイツ人がFWDつくるときの値札がわりにブランドを買い取り、丸い二眼ライトを付けてるってだけで何でもありにした。
次は丸い二眼ライトのコンボイトラックでも作ったら?ケッ!
ドイツ人は英語知らないから「ミニ」の解釈が違うんじゃねえか?
結局この路線かよ
らいだよ。ま、ぶつかったとき考えると、今のぐらいの大きさがあったほうが
いいのかもしれないけど。以前ボクスター乗ってたんだけど、ずうたいでかく
て気分が出なかったよ。ミニもなるべくなら小さいほうがいいよな。
クロスオーバーって全て四駆じゃないよ。誤解が多い。
かっこつけで乗るにも値段高すぎるし。
なんてったって車検や整備の部品の高いこと。。。
ミニとしてなら今年のモデルチェンジ前のハッチまでぐらいかな。
軽で売ってたらすごいことになってたかもな
でもミニの生みの親の母はドイツ系で、BMも縁があったんだろ
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20140909_665780.html
クーパー Dで最高出力112PS/4000prm、最大トルク270Nm/1500-2500rpm。
クーパー SDで最高出力143PS/4000prm、最大トルク305Nm/1750-2700rpmを発生する。
2Lのディーゼルターボにしてはえらくスペック低いんだよなぁ
同じ排気量のBMWのディーゼルエンジンは184PS/4000prm、最大トルク380Nm/1750-2750rpmなのに
ちゃんと価格相応に金掛けとった。
モデルチャンジからはアレだ。廉価版だ。
ないないw
初代から見掛け倒しの典型車
つい最近、ディーゼルって実は環境に悪かったって発表無かったっけか?
ディーゼルの排ガス規制対応ができてない、韓○さまの発表かい?
いや、欧州のどっかの研究機関からの発表。
うーん、色々検索しても探しても見つからない。
2chで見かけたんだけどなぁ。
実際クリーンディーゼルの排ガスでもガソリンの2倍程度汚いからね。
あった。
http://www.cordia.jp/blog/?p=1709
まだまだ欧州ではクリーンディーゼルじゃないディーゼル車が多いってことと、
ディーゼルはCo2排出量が少ないけれど、
他の汚染物質も吐き出してるというところ。
ジェレミーがディーゼルのゴルフで高速走って
いくら踏んでも加速しねーって言ってた
上の伸びはないからな。ディーゼル。
それでも130キロそこらでびびってる一般人には十分なレベル。
下道の加速はパワーあって気持ちいいよ。
ディーゼルは上が伸びないしレスポンスも悪い。
渋滞やゴーストップが多くない、ある程度の距離をのんびり巡行が多い人向けでしょう。
それとディーゼル特有の周囲の人たちが気持ち悪くなる排気から
屋内駐車場が一般的な都会人ではなくて青空駐車場が主流の田舎人向けでもありましょう。
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