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2014.09.29

1件

ホンダのヴェゼルって車はどのあたりが対象なんでしょう

HONDAヴェゼル
180: 車ライフ速報 2014/09/25(木) 17:35:11.41 ID:GgU5VGhx0
ヴェゼルの購買層ってどの辺りなんだろう?
外装や内装を褒めちぎる人多いけど、派手目だから若者向けのような気がする

引用元: ・【HONDA】ホンダ ヴェゼル Part46【VEZEL】

181: 車ライフ速報 2014/09/25(木) 17:50:50.17 ID:ysUGc0Gt0
>>180
車格的にも価格的にも20代独身男子がメインターゲットなんかな?
内装や光りモノとかも、良い意味で奇抜で遊び心有るし
ある意味「子供のおもちゃ」的な要素があるじゃん?
一方で40代のオッサンとかが乗る車にしたら、ちょっと貧相でガキっぽいって感じだよね。
今の流行りに乗っかった若者がエントリーSUVとして選んだりするには
良い選択だと思うな。

186: 車ライフ速報 2014/09/25(木) 18:22:00.93 ID:hFeWtWgM0
>>180
ホンダってみんなこんな感じだろ。
マイルドヤンキー向け。
軽は流石に恥ずかしいって奴の受け皿狙いもある。

183: 車ライフ速報 2014/09/25(木) 18:07:24.38 ID:1nu/wPze0
こんな記事があったよ

ホンダ新型SUV「ヴェゼル」 2クラス上の装備・質感に自信
http://www.sankeibiz.jp/business/news/131220/bsa1312200601000-n2.htm
競合車種として、日産自動車のSUV「デュアリス」などを想定するが、国内においてはトヨタ自動車のHV「プリウス」からの乗り換えを最も狙っている。
主力の購買層は50代がメーンで、先行受注においては約9割をHVが占めている。

189: 車ライフ速報 2014/09/25(木) 18:28:18.13 ID:GgU5VGhx0
>>183
装備は上のクラスに匹敵すると思うけど、質感はちょっとね・・

191: 車ライフ速報 2014/09/25(木) 19:25:58.25 ID:ysUGc0Gt0
>>189
そうなんだよね、せっかく電動PやLEDライトなどクラスを超えた装備を奢ってるのに
その分コストが回らなかったのか、インパネやダッシュボード部分なんかの質感が
貧乏臭いと言うか、安っぽ過ぎるんだよなー
マニアックなDCTとか斬新なデザインコンセプトを持つ車だけに、内装の安物感だけが残念で仕方ないよね

ヴェゼルは、ある程度車にこだわる人達が選ぶスペシャリティーな車なんだし
あと100万高くなってもいいから、カーボンパネルとかD型ステアリングとか、
グラストップルーフとか、高級AVグレードとか、
とことん拘れる車に設定しても良かったと思うよ
価格重視ならフィットを買えばいいんだし

194: 車ライフ速報 2014/09/25(木) 20:47:27.27 ID:0+F8kCqf0
>>191
100マソも高くなったら乗り出し400マソ~の車になっちまう
売れるわけないwww

185: 車ライフ速報 2014/09/25(木) 18:16:35.71 ID:Ig8gmIv30
ヒジ置きがずいぶん後ろにあるのね
カップホルダーがじゃまだな

187: 車ライフ速報 2014/09/25(木) 18:24:18.74 ID:hFeWtWgM0
>>185
肘置きはスライドするぞ

190: 車ライフ速報 2014/09/25(木) 19:13:51.75 ID:Ig8gmIv30
>>187
なんと

あとはおおむねいい感じ
荷室も結構広い
GLA比で200万くらい安いのかな

188: 車ライフ速報 2014/09/25(木) 18:27:27.92 ID:6Ep0SEuk0
コンビシートがzだけというのが駄目だわ
最近のこういうホンダの売り方が気に入らない
せっかく車は良いのに

197: 車ライフ速報 2014/09/25(木) 21:29:03.76 ID:imYGk4Jr0
>>188

AWD Lパケもコンビシートだよ。
Lパケの意義はコンビシートとルーフレールのみ。

重たいアルミホイールと固いSportMaxxは欲しく無かった。
内容がさっぱりわからない謎の専用内装はマジで違いが分からない。ドアトリムにプライムスムースくらい入れろっての。

ところでプライムスムースってどういう手入れをすればいいんだ?
主に後席に使われているんだけど、普通の革と同じなのかそれとも樹脂の延長でアーマオールやポリメイトなのか。

242: 車ライフ速報 2014/09/26(金) 01:08:33.34 ID:XfK6KxyZ0
俺のも夏は運転中は繰り返しビキバキ鳴ってたけどきしみ音ではないね
涼しくなってからは一度も鳴らない
熱で天井か内装が膨張と縮小を繰り返している音だろうな
音はかなりデカいから石がぶつかったように聞こえるのも分かる

270: 車ライフ速報 2014/09/26(金) 10:42:25.86 ID:wXBboz/p0
見ただけじゃどこに入ってるんだか全く分からないシフトや電子パーキング
運転中は危ないタッチパネルのエアコンパネル
エコモードとスポーツモードのスイッチがなぜか離れている
煩雑で見にくく操作性の悪いハンドルまわり

275: 車ライフ速報 2014/09/26(金) 11:06:03.43 ID:zYN7Hctg0
>>270
視認性や操作性って面では、確かにアレなのかもしれないが、
独特の無機質って言うか個性的なデザインは好きだったけどなー
それだけにクドいようだが質感の面でのチープさが残念だった
これから買う人達は、年改での質感向上に期待だね

279: 車ライフ速報 2014/09/26(金) 12:27:54.85 ID:umI1/70m0
>>270
UIがヘンテコなのはホンダの伝統だよな
使いやすさよりも見た目とコストを優先させるのはやめてほしい

ただ、ステアリングスイッチは及第点だと俺は思う
他車種と共通性があるのも良い

個人的にはHVでパワーONからアクセサリーモードへ移行するときに
パワーOFFせずに出来るようにして欲しかったなあ

294: 車ライフ速報 2014/09/26(金) 21:30:35.90 ID:8V1ldAd10
>>279
パワーONからアクセサリーモード移行できないの?
給油待ちのときに使うと思うんだけど

295: 車ライフ速報 2014/09/26(金) 22:20:43.23 ID:CuDqCOcT0
>>279
ACCにパワーOFFせずに移行できるよ。

Nに入れて、5秒以内にパワーボタン押せばOK。
俺はたまたま発見したんだけど、後で取説見たら書いてあった。
「アクセサリモード時のNポジション保持制御」ってやつらしい。
取説とかほぼ見てないからねw

で、このNポジ保持制御から走行状態に移行するには、
パワーボタン押す→PボタンでPポジに入れる(PポジじゃないとHVシステムが起動しない)
→ブレーキ踏みながらパワーボタン押す(ブレーキ踏まないと、普通にパワーOFFになるw)

これは取説に書いてない。
どんな隠しモードなんだよw

ちなみに、Nポジ保持制御は15分間。それ過ぎると自動でパワーOFFになる。

つか、慣れてないととまどうから、普通にパワーOFF、ONで切り替えた方が早いと思うw
俺は給油時はパワーOFFするし、この機能はあまり必要性を感じない。

296: 車ライフ速報 2014/09/26(金) 22:29:08.46 ID:vi4mK2jz0
>>294
要らなくないか?
だって、パワーモードでも
どうせアイドリングストップしてるぞ。

297: 車ライフ速報 2014/09/26(金) 23:47:38.04 ID:8V1ldAd10
>>295
手順は面倒だけどいちおうできるのか、情報thx!
納車したらいろいろ試してみる

>>296
いつエンジンが始動するかわからない状態で給油って危ないと思うんだけど・・・

298: 車ライフ速報 2014/09/26(金) 23:50:16.23 ID:ijJQS71l0
>>297
ああ、給油待ちってそっちかw
てっきり混んでるガソリンスタンドに入る時を想像していた

あと、最近は家の近くのスタンドがセルフしかないから想像できなかった orz

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