ＷＶには誰もつっこまないのか

日本でヒュンダイ売ってた頃は全然安くなかったよな？
20万くらいしか差なかったら検討すらされないわな。

東京でヒュンダイ ソナタの個人タクシーに乗った事があって運転手に聞いた話では1万km超えたあたりからATの不具合が頻発したとの事。　いくら安くてもメンテのリアクションは外車のそれなので営業に出れない日の事を考えればフツーにクラウンとかの方が良かったとの弁。
やっぱり左ハンドルがデフォルトの車の右ハンドルって不具合も多そう。

自動車雑誌見てればわかるけど日本メーカーでヒュンダイを脅威に感じてないトコは無いと思うぞ。
バラすと燃料配管がボディに当たりっぱなしだったりと「これでいいのか？」って言いたくなる所はあるが総じて輸入車はそんな感じ。
ヒュンダイ車は嫌いじゃない。デザインはBMWやフェラーリのチーフデザイナー引き抜いてるし正直日本は負けている。
ヒュンダイがある国の政策は大嫌いだけどな。

工場から移動させれば倉庫に眠らしてても売却済み扱いの朝鮮式統計なんだよなぁ・・・現代「だけ」
市場統計・営業利益換算実績だと半分以下(３００万弱)でしかないんだけど？
有る程度正確な数字で比較すべきでないかね？

ヒュンダイ乗っちゃうような奴はバカ外人だと思ってる

ベトナム行った時は、トヨタ、キア、ヒュンダイが多かったな。トヨタならボロ中古、キアなら新車が走ってる感じ。ヒュンダイはバスとかが多かった

ヒュンダイは一族経営かつ労組がかなり強いからこんな理想のようにうまくいかないよ

3年くらい前に沖縄でレンタカーに導入されたが、現存しているのを見かけることはもうほとんど無い。
一方で日本車の小型車は15万キロとか走ったのがまだレンタに貸し出されている。
部品が無くて直せなかったのか、そもそもそれだけの耐久性が無いものなのか。

去年、車検の仕事をしていたとき、横浜陸事で大量の（10台くらい）ヒュンダイを見た。
遠目に見たときは「ホンダのアキュラのアメリカからの輸入車かな？」と思った。
近づいたらヒュンダイのソナタとジュネシスだった。
正直、カッコは頑張ってると思ったけど、なんか全体のバランスが変。
ボンネットからフェンダーへのつながりとか、トランク辺りのボリューム感とか。
そして、雑。　フロントドアとリアドアのモールとかズレでる。2～3㎜じゃない。
塗装も樹脂のバンパーと鋼板のフェンダーで質感が違う。
ま、日本では無理。クレーム付くレベル。
あれをいちいち直して納車してたらディラーはたまったもんじゃない。
外観しか見られなかったけど、それでも、そんな感じ。

ヒュンダイのいいところはレクサスLSやベンツSクラスの最低グレードの値段で
ヒュンダイではフルサイズセダンが装備モリモリで買えるってことだからなあ

アメリカ行った時はやたらヒュンダイ車見たな。
むこうでは免許取立ての学生や社会人の定番カーらしい。
品質はまだまだ甘いけど、勢いのあるブランドってのはたしかだね